比亞迪電動車領域的戰略成果凸顯

比亞迪作為我國新能源汽車領域的領軍者，多次蟬聯我國新能源汽車銷量冠軍。2015年銷量近6.2萬臺，超過特斯拉，坐上全球新能源車銷量第一的寶座?！?+4”戰略布局全球市場，無疑成為銷量冠軍關鍵的推動力，覆蓋7個主要目標市場(私家車、公交車、出租車、環衛車、城際間客運車、物流輕卡車、建筑工程車)及4個特種車市場(倉儲、機場、礦山、港口的專用車輛)，實現對交通運輸工具的全面覆蓋。

在這次展會上，比亞迪展位展示了三款具有代表性的產品：K8、C6、E6，分別涉及不同的交通領域，引來參會者的關注。

比亞迪商用車公關部經理肖海平介紹到，目前比亞迪擁有西安(2個)、深圳、長沙等4個新能源乘用車生產基地，并在長沙、武漢、南京、杭州、青島、大連、太原、承德、汕尾等區域中心城市建設商用車基地。今年7月，比亞迪由完成定向增發150億，用于擴充電池產能及新能源汽車產業發展，繼續擴大比亞迪在新能源汽車行業的產業布局。

關于未來的布局，比亞迪商用車事業部公關部總監肖海平說，乘用車是新能源汽車最大的市場，同時近幾年公交電動化發展很快，物流電動化也將是繼公交電動化之后又一重點領域?！霸谝巹澤?，我們預測在2020年基本實現公共交通全面電動化，2025年基本實現物流車全面電動化，2030年基本實現私家車全面電動化?！毙ずＦ奖硎?。

說到比亞迪新能源客車推廣的歷史，肖海平感嘆頗多，“我們從2010年就開始謀劃新能源客車，那時候國內還沒把注意力放在新能源客車上，我們是最早提出公交電動化的車企，而進入市場是通過當時深圳大運會的契機，向深圳投入200臺k9大巴、300臺e6出租車，大運會之后繼續在深圳運營，由此逐漸打開各省市新能源客車市場。后來國家實行公交優先策略，大家也都知道從2014年新能源汽車市場才火熱起來，今年4月我們第一萬臺新能源客車下線，下半年也將達到1.4-1.5的產量?！?/p>

肖海平預測道，“未來國內的新能源物流車、環衛車將會成為后起之秀，比亞迪也將繼續深耕新能源汽車領域?！?/p>