別克發布“別克藍”新能源戰略一年后，目前該戰略開始步入實質階段！

自去年4月上汽通用別克發布“別克藍”新能源戰略一年后，目前該戰略開始步入實質階段。

4月6日，別克在上汽通用泛亞汽車技術中心小范圍亮相了其首款EREV增程型混合動力國產車VELITE5，同時進一步細化了其新能源汽車布局。根據計劃該車將于4月18日正式上市銷售。

據了解，VELITE5以去年11月別克全球首發的VELITE概念車為藍本打造，是上汽通用泛亞技術中心主導、融合全球資源設計開發的一款全新車型，其驅動形式采用EREV插電式增程混合動力驅動，而車型特色還包括前瞻設計、eMotion智能驅動、eConnect智能互聯、eProtect智能安全等。

別克首款EREV增程型混合動力國產車VELITE5

從別克官方公布的技術參數看，VELITE5擁有堪稱“驚艷”的新能源車性能，比如純電116公里續航、總共750公里續航里程，百公里油耗0.9L。

實際上，在“別克藍”戰略中，別克將推出包括HEV全混動、EREV插電式混合增程型混合動力、PHEV插電式混合動力和EV純電動等多種驅動形式，覆蓋到不同車型平臺的新能源車上，如去年8月上市的全新一代君越30H就是一款全混動車。而VELITE5與君越30H不同的地方不僅在于驅動形式，更是在于VELITE5是一款全新打造的新能源車，并非由傳統燃油車改造而來。

VELITE5可謂是“別克藍”戰略發布一年至今最為關鍵的一枚棋子。從技術角度而言，VELITE5是上汽通用對自身技術儲備實力的一次展現，它顯著區別于當前日系的全混動技術和自主品牌的純電動技術。相較而言，由于增程式混動技術難度更大，別克以VELITE5作為首款進軍新能源的戰略車型有助于樹立自身在新能源車市場的高起點。

從競品角度而言，VELITE5是當前國內合資品牌中第一款實現國產化的增程式新能源車，其定位于中高端消費群體，具體而言是年輕化、高知化、中產化的80后、85后。如此定位，使得該車既區別于自主品牌主打的中低端，同時有別克品牌作背書又區別于目前國內的一些造車新勢力打造的中高端新能源車。

然而，現實問題在于國內新能源車此前一直處于受政策主導的階段，新能源車的消費動力主要取決于財政補貼，而合資車所注重的混合動力新能源車更是難以享受到財政補貼，這也是目前大多數合資企業并未大力進軍新能源車領域的一個原因。

別克對VELITE5寄予厚望，從未來市場表現和品牌價值意義方面皆是如此?！拔覀兺ㄟ^EREV這款技術比較高的一款產品打入新能源汽車市場，告訴大家合資品牌以后也會賣新能源車，不是只有自主品牌，不是因為這個品牌的溢價能力，而是你自身的技術儲備，技術產品力在那里?！卑鼤险f。

事實上別克品牌的新能源車戰略對于上汽通用整個企業的新能源車發展的意義舉足輕重。根據規劃，別克品牌在2018-2019年將會推出多款新能源車型，包括HEV、PHEV、EV純電動，將承擔整個上汽通用新能源車超過50%的市場銷量。

關于新能源車的銷售策略，包曄表示：“VELITE5我們想做好幾點。第一銷售，多種渠道進行銷售，主打市場肯定是先在上海。當然隨著去年我們別克子品牌Avenir推出以后我們著力提升服務，把服務品牌往上走。對于別克未來所有新能源車的車主，我們售后服務肯定是跟我們傳統燃油車的服務有區別。因為第一產品不一樣，第二客戶圈層不一樣，第三這臺車全部是4G LTE的安吉星，我必須要用這些技術來給客戶提供超過他們期望的一些售后服務體驗?！?/p>

值得注意的是，別克的新能源車技術未來還將拓展至雪佛蘭、凱迪拉克品牌，通過不同品牌之間的技術共享共同搭建起上汽通用的新能源車體系。從某種程度來說，別克成為上汽通用新能源戰略的主力軍，而VELITE也或將成為別克品牌的新能源子品牌。

正如上汽通用別克市場營銷部部長包曄所說：“VELITE5對于別克品牌來說是一款有‘發令槍’意義的車?！?/p>

別克對此有著自己的看法，認為目前新能源車消費正由以往的政策導向轉向政策和個人需求雙擎驅動，新能源車市場進入消費升級的拐點階段。

“很多人現在買電動車，大部分是為了政策，尤其像上海這個城市是為了牌照，但是等到政策全部退出的時候，如果不能銷售你的新能源車，就已經不是一個成功的品牌了。沒有經過新能源市場充分競爭的品牌，不是一個優秀的品牌?！卑鼤险J為，“別克在智能驅動方面路線很清晰，也將承擔上汽通用主要銷量。一個品牌不單單銷售的是一輛汽車，更是品牌的理念和價值觀?！?/p>