【一周數據】10家企業正極材料規劃超36萬噸 警惕過剩風險

數據可以反映行業波動，也可以預測未來走向。上周，國光電器(002045)公告稱，公司將與天原集團通過股權投資等多種合作方式，在宜賓投資建設“年產2萬噸氫氧化鎳鈷錳/氫氧化鎳鈷鋁項目”和“年產2萬噸鎳鈷錳酸鋰/鎳鈷鋁酸鋰項目”。

高工鋰電統計，自2017年1月份以來，已先后有廈門鎢業、當升科技、科恒股份、天賜材料、湘潭電化、優美科、安達科技、裕能新能源、三秋新能源、國光電器等10家企業在國內投擴建正極材料，涉及投資金額超60億元，產能規劃近36萬噸。

值得注意的是，企業大躍進式布局的同時，產能過剩將成為接下來市場最大的風險。以磷酸鐵鋰為例，GGII預測，到2018年國內磷酸鐵鋰正極材料有效產能將達30萬噸/年，磷酸鐵鋰材料產能將出現明顯過剩，磷酸鐵鋰材料行業競爭更加激烈。

與此同時，正極材料價格將呈現持續下降趨勢，且能夠滿足動力電池企業對更高性能材料的企業并不多，GGII判斷，未來市場上將出現中低端材料產能過剩，價格戰將進一步激烈，總體市場集中度將進一步提升。

來看上周鋰電行業都有哪些值得一看的數據。

3GWh/年動力儲能鋰電池項目開工

樂清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質PVC浸塑保護套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產和研發。

4月27日，遠東福斯特“年產3G瓦時高能量密度動力儲能鋰電池研發及產業化項目”簽約開工儀式在江西宜春福斯特工業園舉行。

據了解，該項目由智慧能源投資40億元，在宜春經濟開發區建設，將新建成6條國際技術領先的自動化、智能化動力電池生產線。項目將在3年內全部建成達產達標，屆時遠東福斯特18650鋰電池產能將突破6G瓦時，產值在100億元以上。

20億元動力電池項目投產

4月27日，大連松下汽車動力電池項目在保稅區正式投產，該項目分兩期建設，一期總投資逾20億元，主要從事車載用鋰離子電池的設計、制造、銷售及售后服務等；二期預計今年年內開工建設。

另據報道稱，松下將在中國江蘇興建一座動力電池工廠，投資數億美元。工廠選址于蘇州，生產的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，并且松下將與中國合作伙伴合資建廠。雙方合作協議也已經簽訂，預計在2017年下半年投入生產，2017年電芯年產能約為1億支。

4萬噸/年電解液項目

4月26日，江蘇國泰(002091)公告稱，公司控股子公司華榮化工擬在福建寧德投資設立全資子公司“寧德國泰華榮新材料有限公司”，擬實施年產4萬噸鋰離子動力電池電解液項目。

公告顯示，該項目擬租用寧德時代寧德廠區內的廠房，項目總投資約1億元，華榮化工以自有資金投資。目前，該廠房尚在建設中。預計建設周期1年。

170wh/kg單體能量密度

4月26日，微宏動力新一代MpCO高能量密度快充電池在湖州正式發布。據了解，該電池采用了高容量高功率錳酸鋰正極材料，單體能量密度達到170wh/kg，較上一代產品提升41.7%，實現15分鐘快充，在保持快充與長壽命能力的基礎上更具成本優勢。

與此同時，微宏動力還展出了電池系統產品，這一全新的電池系統采用鋁擠出型材+SMC復合材料的組合，在保證箱體結構強度的前提下做到了電池組的輕量化設計，配備微宏動力新一代MpCO高能量密度電芯，可在保持快充性能的基礎上，做到了電池系統能量密度的大幅提升。

1681倍凈利潤增長

4月26日，堅瑞沃能發布2017年第一季度報告，報告期內，公司一季度實現銷售收入27.83億元，同比增長3615.27%；歸屬于上市公司股東凈利潤2.54億元，同比增長168130.26%。

堅瑞沃能的報告顯示，2017年第一季度業績暴增的主要原因在于，公司2016年度完成對沃特瑪的并購之后，新增新能源領域業務帶動業績飛速增長。

20萬元/噸六氟磷酸鋰

高工鋰電近日獲悉，受產能過剩、一季度需求不大、庫存量大等因素影響，六氟磷酸鋰自一季度以來，價格持續下行，最低報價已跌至20萬元/噸。與去年同期突破40萬元/噸關口供不應求盛況相比，六氟磷酸鋰2017卻開年不佳。

從主流企業了解的情況是，目前六氟磷酸鋰市場價格在24—26萬元/噸。有廠家透露，其實六氟磷酸鋰價格從3月份開始松動，彼時尚能維持在35萬元/噸，但進入4月份后，價格出現較快頻率波動，僅僅過去25天，已出現2次價格下調。目前，第3次降價潮開始，預計會跌落至20—24萬元/噸。

3000套新能源物流車協議

4月26日，在鄭州中牟汽車產業園，比克汽車與河南中航之星新能源有限公司隆重舉行簽約暨交車儀式，簽署年度銷售3000輛新能源物流車的戰略合作協議，聯手拓展河南新能源汽車市場。

2017年，比克汽車計劃銷售各類新能源車輛約一萬余臺，年銷售收入12億元，并帶動電池銷售17億元，全面提升比克汽車在新能源汽車領域的市場占有率。