電動車行業欠賬問題嚴重，堪稱“行業潛規則”，其中最難過的莫過于處于中間的電動車經銷商。

電動車行業欠賬問題嚴重，堪稱“行業潛規則”，其中最難過的莫過于處于中間的電動車經銷商。現在電動車廠家幾乎全部是款到發貨，不僅不會給予經銷商一分錢的欠款，還要壓經銷商的貨款和返利。很多電動車經銷商市場上欠賬嚴重，銷量稍大的經銷商，市場欠款都達到數十萬甚至上百萬。電動車經銷商面臨多重壓力。

一、電動車經銷商承受電動車廠家越來越大的壓力，任務量每年都在加大，打款價嚴重高于市場價，廠家占用經銷商資金有增大的趨勢。一方面廠家占用，另一方面市場欠，很多電動車經銷商都在銀行貸款或民間借貸融資，經營成本也在加大。

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二、電動車行業生意越來越難做，經銷商白條風險在加大。電動車渠道商洗牌正在加劇，每年都有一批電動車行業網點選擇轉行，一些講究誠信的網點老板會結清欠款，干干凈凈的退出行業，也有一些不講誠信的網點老板，扯皮賴賬，甚至玩起了失蹤，這些都加劇了電動車經銷商的風險。

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三、電動車生意難做，很多電動車經銷商寧愿少賺錢也要保證資金安全。其實無論對于經銷商還是網點，大家都是做生意的老板，自然都是心知肚明，所謂羊毛出在羊身上，如果選擇欠賬，自然會把欠賬產生的成本、風險核算到產品的價格里去，網點自然拿不到最優的價格，當貨源緊張的時候，欠賬的網點一般也不會受到經銷商的重點支持。而一些選擇現款的網點，由于無欠賬問題，資金安全，很多經銷商寧愿選擇低利潤供貨，當貨源緊張的時候也會重點支持。其實那些一味欠賬的客戶，聰明反被聰明誤。

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2017年賣電動車真不能再欠賬了，和電動車行業的欠賬潛規則說再見吧！賣電動車利潤本來就少，再欠賬真不劃算，如果再算上討不回了的賬，是虧是賺最后都不一定。做生意要投資天經地義，如果沒有實力，還不如早點選擇退出，空手套白狼的時代已經一去不復返了，如果有特殊情況可以相互短期協商，只有相互理解，合作才能做得久。